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3分鐘加氫續航605km 上汽大通MAXUS EUNIQ7發布

  • 2020-09-13 18:01
  • 來源:電車資源

摘要:9月13日,在上汽集團氫戰略發布會上,全球首款高端氫燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相。

9月13日,在上汽集團氫戰略發布會上,全球首款高端氫燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相。作為上汽集團第三代燃料電池技術的首款戰略車型,上汽大通MAXUS EUNIQ 7的發布,代表著上汽大通繼2017年國內首款燃料電池寬體輕客FCV80商業化運營后,正式踏入氫燃料電池乘用車領域。

3分鐘加氫續航605km 上汽大通MAXUS EUNIQ7發布

上汽大通MAXUS EUNIQ 7

航天級的氫安全防護

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新車在安全性上也做了非常全面的處理,新車內部氫瓶由航天級碳纖維全纏繞,可耐受842℃高溫,相當于火山噴發巖漿的溫度。氫瓶的耐壓強度達到70MPa,瓶閥密封達到了潛艇級標準,臨界爆破壓力大于175MPa,配合氫噴射閥、氫氣循環泵等數十項高精尖技術,其循環壽命高達1萬1千次,滿足30年使用壽命需求。

另外,上汽大通MAXUS EUNIQ 7采用氫系統中置的架構,在結合先進的雙回路冗余斷電斷氫設計,新車可滿足中國及歐盟全方位碰撞安全防護兩大標準。

配備FCU燃料電池深度學習算法

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EUNIQ 7配備一套國內首創的FCU燃料電池深度學習算法,可以根據實時變化的內、外部因素,實時找到最佳的控制策略,幫助氫堆的使用效率提高10%以上,使用壽命更由此提高50%。

搭載VCU整車智能算法

EUNIQ 7在整車能量控制方面搭載了一套VCU整車智能算法,可根據車速、路況、溫度、單體電壓等變量,將車輛始終保持在最佳工作狀態,幫助整車實現續航里程增加30%、動力性能增加20%。

多種創新技術 為車內營造圖書館級靜謐環境

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EUNIQ 7采用水汽分離、多級減震設計、高壓脈沖靜音、無油空氣軸承等創新技術手段,全面攻克了氫燃料電池車NVH控制的世界性難題,使得整車NVH性能比肩主流純電動車型,勻速噪音僅為53.9分貝,為用戶營造圖書館級的車內靜謐環境。

智享科技,EUNIQ 7實力鑄就全球領先

3分鐘加氫續航605km 上汽大通MAXUS EUNIQ7發布

上汽大通MAXUS EUNIQ 7身上還集成了許多“黑科技”。EUNIQ 7的氫燃料電池系統采用了高活性合金催化劑,相比國際主流品牌的氫燃料電池乘用車在催化效率方面提升了20%;其內置的85000r/min無油離心式空壓機,更可源源不斷的為電化學反應提供足量純凈進氣,效率更高的同時保障電堆穩定運行。

其次,上汽大通MAXUS EUNIQ 7搭載的70MPa儲氫系統,采用航天級碳纖維材料打造,其循環壽命高達1萬1千次,同時瓶閥密封達到了潛艇級標準,零界爆破壓力大于175兆帕,配合氫噴射閥、氫氣循環泵等數十項高精尖技術,共同鑄就了EUNIQ 7全球領先的整車性能。

3分鐘加氫續航605km 上汽大通MAXUS EUNIQ7發布

3分鐘加氫續航605km 上汽大通MAXUS EUNIQ7發布

作為上汽大通MAXUS品牌繼FCV80之后推出的第二款量產燃料電池乘用車,新車預計將于2020年底正式上市。外觀方面,EUNIQ 7與G20造型基本保持一致,只是前臉造型有所變化,突出其新能源車的身份。車輛側面采用了懸浮式車窗設計,加氫口位于車輛右后方。尾燈同樣采用了全LED光源,并由鍍鉻條連接,簡潔的設計與前臉相呼應。

3分鐘加氫續航605km 上汽大通MAXUS EUNIQ7發布

內飾方面,EUNIQ 7采用了對稱式簡潔設計風格,細節處理非常到位,用料和做工比較扎實,三輻式方向盤采用皮質包裹,還配備了12.3英寸的懸浮式液晶中控屏,為車輛內部增添了幾分科技感??臻g方面,整車采用2+2+3的布局形式,與主流MPV車型一致,同時后備廂空間也不小,具備一定的裝載能力。

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EUNIQ 7搭載了全新一代空氣濾清系統,經過電堆內部多孔擴散層和電化學過程,可有效凈化空氣中99.9%的PM2.5顆粒物、細粉塵和空氣污染物,一輛EUNIQ 7行駛一小時,就能凈化相當于150名成年人1小時正常呼吸的空氣量。

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動力方面,EUNIQ 7采用130kW燃料電池系統與70Mpa儲氫系統,匹配高性能三合一電橋和國內領先的高倍率動力電池,全面打造優質性能。據了解,其中驅動電機最大功率約為150千瓦,儲氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣,僅需3-5分鐘即可加滿,整套動力及儲能系統在NEDC綜合工況下的最長續航里程為605公里。

上汽五年內將力爭實現“十、百、千、萬”四大目標

其實早在2001年上汽就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目。近二十年來上汽持續投入費用超過30億元,迄今已掌握從電堆核心零部件開發(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力,并具備完整的自主知識產權。其推出的PROME P390燃料電池系統,功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標,比肩以豐田、現代為代表的全球頂尖水平。燃料電池系統核心部件PROME M3H電堆完全實現自主設計開發,58個一級零部件全部國產化,自主化程度和國產化率均達到了100%。

在此次發布會上,上汽也表示未來將加速發展氫燃料電池產品,力爭在2025年前,推出至少十款燃料電池整車產品,捷氫科技達到百億級市值,建立起千人以上燃料電池研發運營團隊,形成萬輛級燃料電池整車產銷規模,市場占有率在10%以上。

另外,上汽集團總裁王曉秋也在發布會上表示:“展望下一個10年,上汽將以上汽大通MAXUS EUNIQ7的成功問世為起點,上汽集團將結合用戶使用場景,推動新一代自主燃料電池技術在重卡、輕卡、大巴等商用車產品的批量化應用,并適時推出全新的燃料電池乘用車產品?!?/p>

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