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奧迪(進口)- 奧迪e-tron

2020北京車展:奧迪e-tron Sportback靜態體驗

  • 原創
  • 2020-09-29 09:15
  • 來源:電車資源
摘要:在這次北京車展上,奧迪除了帶來國產版本的e-tron車型外,還帶來了e-tron家族的第二款車型e-tron Sportback。

【電車資源 2020北京車展】在這次北京車展上,奧迪除了帶來國產版本的e-tron車型外,還帶來了e-tron家族的第二款車型e-tron Sportback。奧迪e-tron Sportback最早于2019年洛杉磯車展首發,新車與e-tron出自相同的MLB Evo 平臺,與之最大的區別就是尾部的設計了,溜背的造型營造出非常時尚的Coupe線條。

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作為更強調運動氛圍的Coupe車型,e-tron Sportback在配色和細節設計上更加大膽。車展現場的展車搭載了S line套件,采用了紅黑雙色設計,原本e-tron上的銀色飾條被全部“黑化”,整體的運動感確實提升明顯。

2020北京車展:奧迪e-tron Sportback靜態體驗

半封閉式中網帶有e-tron浮雕字樣和精致的“S line”標識,仔細點看還可以看到隱藏在四環車標內的夜視攝像頭,還有下方的前置攝像頭、超聲波雷達和ACC自適應巡航的毫米波雷達。

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e-tron Sportback搭載了目前“燈廠”首次應用了量產車型上的最高杰作---數字矩陣式LED大燈。該技術基于DMD(數字微鏡技術),使用一個包含有100萬個微鏡的迷你芯片,每一個微鏡都可以在靜電場的作用下傾斜調整5000次,讓大燈在車輛行進時不斷進行調整,提高行車安全性。

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車側和車尾是這類Coupe SUV車型最好看的角度,車頂線條從B柱開始緩緩向后傾斜,整體比起普通版車型更加優雅動感,但個人認為如果將輪眉和環繞車身底部的黑色飾板改為與車身同色會更好看。尺寸方面,新車的長寬高分別為4901/1935/1616mm,軸距為2928mm,與普通版車型差距不大。

2020北京車展:奧迪e-tron Sportback靜態體驗

21英寸的雙色鋁合金輪轂采用寬條幅的低風阻設計,看起來顯得比較厚重,輪胎搭配固特異Eagle F1系列,尺寸達到265/45 R21。

2020北京車展:奧迪e-tron Sportback靜態體驗

展車配備了細長的電子后視鏡,集成有LED側轉向燈、側面的全景攝像頭,還支持電動折疊。在電子后視鏡、主動式進氣格柵和溜背式造型的幫助下,e-tron Sportback的風阻系數降到了0.27Cd。

2020北京車展:奧迪e-tron Sportback靜態體驗

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車尾除增加了一條小小的尾翼之外,大燈和后包圍的造型就和普通的e-tron沒有什么明顯區別了。

2020北京車展:奧迪e-tron Sportback靜態體驗

內飾與進口的普通版e-tron區別不大,依然是采用了四輻式方向盤(國產版本e-tron改為了運動感更強的三幅式),中控臺上下兩塊屏幕略微向駕駛員一側傾斜,方便開車時的觀察使用,與A6、A7等車型是基本一致的。

2020北京車展:奧迪e-tron Sportback靜態體驗

后方的圖像顯示在車內兩側門板前方的異形液晶屏中,顯示畫面比傳統的鏡片視野更廣,也更加清晰。但因為中國的法規目前還不允許使用,所以未來進入國內是還是會改為普通的后視鏡。

2020北京車展:奧迪e-tron Sportback靜態體驗

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內飾使用了很大面積的皮革以及Alcantara面料包裹,豪華感和科技感都十分突出,奧迪的做工用料和細節部分也都找不到什么可以挑剔的地方。

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儲物空間也與普通版e-tron沒有區別,數量和大小都中規中矩,不過內部均覆蓋有比較厚的毛氈墊,高級感能得到保證。除了傳統的后備廂之外,前倉的剩余空間還被做成了一個前備廂。

2020北京車展:奧迪e-tron Sportback靜態體驗

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前排配備帶12向電動調節和獨立腿托的運動風格座椅,椅面均設計了菱形的縫線提升質感。后排的座椅本身的坐墊足夠長,靠背角度也比較緩,溜背的造型會對頭部空間有一定壓縮,但總體影響不算大,身高174cm的我在后排還有大概3指空間剩余。

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雖然沒有傳動軸和排氣管,但MLB Evo平臺本身仍然不是專門為純電動車打造的,所以中央地板還是有凸起,不過非常輕微,如果鋪上腳墊,基本就可以忽略不計了。

2020北京車展:奧迪e-tron Sportback靜態體驗

后備廂縱深沒有變化,如果考慮到置物板以上的部分,那么車尾造型對于高度的影響肯定是存在的,而置物板以下的部分影響就不大了。

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動力方面,e-tron Sportback將會提供55 quattro和50 quattro兩款車型,在電機功率和續航里程上都有不同。實拍的55 quattro車型采用前后雙電機布局,系統最大功率265kW(360馬力),最大扭矩為561N·m,在boost模式下最大功率可提升為300kW(408馬力),最大扭矩664N·m,官方的0-100km/h加速時間為5.7s。

2020北京車展:奧迪e-tron Sportback靜態體驗

50 quattro車型的電池容量為71kWh,最大功率230kW,最大扭矩540N·m,WLTP續航里程347km。而55 quattro車型的電池容量95kWh(為確保安全,兩款電池均有預留約10%電量不參與行駛),最大功率265kW,最大扭矩561N·m,WLTP續航里程446km。

● 總結

轎跑型SUV已經成為又一個熱門的細分市場,畢竟相比起被壓縮的那一點點頭部空間和后備廂空間,更動感的造型和設計更能受到年輕消費者的青睞。不過就e-tron Sportback這輛車本身來說,其在海外市場的售價就已經比普通版e-tron更高,再加上目前普通版e-tron已經完成國產,因此如果e-tron Sportback不跟進國產的話,其售價可能制約其銷售表現的最大因素。

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