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華晨寶馬- 寶馬iX3

純電豪華中型SUV大戰 寶馬iX3靜態對比奔馳EQC

  • 原創
  • 2020-10-10 08:54
  • 來源:電車資源
摘要:在2020北京車展的寶馬展臺上,剛剛公布預售價不久的寶馬iX3絕對是最能吸引消費者圍觀的新車之一,不僅因為它是寶馬旗下首款純電動中型SUV,更是因為它將與定位相同的奔馳EQC形成最直接的競爭關系。

【電車資源 導購頻道】傳統豪華品牌在擁抱新能源這件事情上一直以來都顯得相對保守,總要等到市場已經被自主品牌和新勢力占據了大半之后才“姍姍來遲”。在2020北京車展的寶馬展臺上,剛剛公布預售價不久的寶馬iX3絕對是最能吸引消費者圍觀的新車之一,不僅因為它是寶馬旗下首款純電動中型SUV,更是因為它將與定位相同的奔馳EQC形成最直接的競爭關系。

純電豪華中型SUV大戰 寶馬iX3靜態對比奔馳EQC

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兩車在起始售價上十分接近,而寶馬iX3的47萬元目前還只是預售價,其最終上市后的價格還有可能進一步降低,因此可以說寶馬iX3就是非常明確的瞄準了奔馳EQC而來。今天我們就先來看看,在靜態方面這兩車的表現究竟如何。

● 外形:奔馳EQC設計更新穎

純電豪華中型SUV大戰 寶馬iX3靜態對比奔馳EQC

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兩車同樣是基于其對應的燃油版本中型SUV打造,即奔馳GLC和寶馬X3,所以整體的車身輪廓都是還我們熟悉的樣子。寶馬iX3的外形設計有些“簡單粗暴”,結構上僅在前后包圍處有小細節改動,換裝了半封閉式的雙腎型中網,并加入了不少象征“新能源”的藍色元素點綴。

純電豪華中型SUV大戰 寶馬iX3靜態對比奔馳EQC

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相比之下,奔馳EQC相對就顯得有“誠意”不少,在整體造型和細節方面加入了與燃油版車型完全不同的設計語言。例如全新造型的中網、大燈組,LED日行燈和貫穿式尾燈,不僅充滿科技感和辨識度,并且對于不是十分了解車的朋友來說也很難將其與GLC聯想到一塊。

純電豪華中型SUV大戰 寶馬iX3靜態對比奔馳EQC

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寶馬iX3的展車為預售價51萬元的創領型,配備20英寸的雙色低風阻鋁合金輪轂,為車身增添了一份作為新能源車的科幻與時尚氣質。而補貼后售價為57.98萬元的奔馳EQC則標配19英寸的AMG輪轂,四輪輪還搭配有AMG卡鉗和大尺寸的打孔通風剎車盤,算是各有千秋吧。

純電豪華中型SUV大戰 寶馬iX3靜態對比奔馳EQC

兩車的尺寸差距也僅在毫厘之間,不過奔馳EQC的車身偏低矮,加上整體更為圓潤的造型,讓EQC看起來更像是一輛跨界車。

在其它外部、操控以及安全配置方面,我們選擇在目前有一定優惠的奔馳EQC 350 4MATIC與寶馬iX3 領先型進行對比,因為兩者售價較為接近。

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● 內飾對比:還是EQC更勝一籌

純電豪華中型SUV大戰 寶馬iX3靜態對比奔馳EQC

寶馬iX3的內飾與外形是相似的套路,整體造型基本沒有任何變化,僅僅是小細節處的改動---啟動按鈕換成了藍色、方向盤車標和電子擋把加入藍色飾條,儀表盤和中控屏UI小幅度調整、儲物槽蓋子上的標識改成“iX3”。

純電豪華中型SUV大戰 寶馬iX3靜態對比奔馳EQC

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寶馬iX3的兩塊大屏分別為12.3和10.25英寸,樣式與操作系統和燃油版本的寶馬車型基本相同,最新的iDrive 7.0系統功能非常豐富,支持觸屏,配合旋鈕搖桿非常好用,并且還支持全車FOTA。

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EQC的內飾雖然還是熟悉的環抱式布局,但進行了重新設計,儀表中控雙聯屏的加入、多種顏色和材質的組合都為內飾整體增色不少,豪華感更加突出,也與奔馳的其它車型形成了徹底的區分。

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雙聯屏均為10.15英寸,采用奔馳集團最新的MBUX車機系統,操作方式也和燃油車型是一樣的,使用方向盤上的小觸摸鍵和中央扶手的觸摸板來操控,在操作便利性上要略遜與寶馬iX3。

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寶馬iX3使用的是仿皮材質的運動型座椅,帶有手動腿托,低高兩款配置分別采用Sensatec合成皮以及Vernasca真皮,而奔馳EQC標配ARTICO皮革+DINAMICA微纖維拼接,同樣帶有手動腿托,整體運動感其實更強一些,也可以免費選裝全ARTICO皮革的版本。

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同樣以最低配車型對比,可以看出寶馬iX3的配置設定更偏向于實用性,而奔馳EQC則更偏向舒適和酷炫。值得一提的是,兩款車的USB接口都是以最新的Type-C為主,目前在國內的適應性還不太夠,需要車主自己另外準備Type-C頭的數據線或者是USB-A轉C的轉接頭。

● 空間:寶馬iX3更大更舒適

純電豪華中型SUV大戰 寶馬iX3靜態對比奔馳EQC

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將座椅同時調整至最低且適合駕駛的坐姿,兩車的頭部空間表現都不錯,寶馬iX3的頭部空間比奔馳EQC略大一點點。

純電豪華中型SUV大戰 寶馬iX3靜態對比奔馳EQC

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后排的空間就是寶馬iX3的強項了,不僅在頭部和腿部空間均領先于奔馳EQC,坐墊也更長,能夠很好的支撐大腿,并且靠背的角度支持調節,乘坐舒適性要強不少。EQC還是奔馳的車型的普遍問題,靠背角度比較陡,坐墊邊緣的迷之造型也正好讓大腿懸空,久坐會讓人難受不少。

純電豪華中型SUV大戰 寶馬iX3靜態對比奔馳EQC

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兩車均基于燃油車平臺打造,因此原本設計用于容納傳動軸、排氣等部件的中央凸起無法避免,凸起高度均超過華為Mate 20 Pro手機,這一部分打平。

純電豪華中型SUV大戰 寶馬iX3靜態對比奔馳EQC

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后排座椅均支持4/2/4拆分放倒,能夠形成平整的地板,官方并沒有公布具體空間尺寸數據,但目測差距不大,實用性均足夠好。

● 動力參數對比

純電豪華中型SUV大戰 寶馬iX3靜態對比奔馳EQC

作為兩款低配車型,寶馬iX3使用單電機后驅就做出了和奔馳EQC雙電機四驅相同的動力參數,加速成績還要略快一點,并且能耗也更低。值得一提的是,iX3使用的勵磁同步電機可以完全不使用稀土材料,既擁有接近永磁同步電機的高效率,同時對能耗的控制也非常不錯,這就是寶馬iX3使用小容量電池,但續航也能領先奔馳EQC的原因。

● 總結

經過多個緯度的對比,寶馬iX3和奔馳EQC兩者的表現可圈可點、各有優劣。寶馬iX3由于發布時間更晚,在一些參數指標上領先于奔馳EQC無可厚非,寶馬iX3的優勢主要表現在續航能力、實用性配置以及乘坐舒適性方面,其NEDC工況下的最高續航可以達到500km,且標配了完整的主動安全配置。而奔馳EQC主要在造型設計、豪華氛圍和動力性能方面比較突出,其高配車型EQC 400 4MATIC的最大功率達到300kW,百公里加速僅為5.1s。

從靜態的實際對比來看,寶馬iX3會是更適合多數人的均衡之選,但對于“顏值控”來說,奔馳EQC則更勝一籌。如果是你的話,會選擇哪一款呢?

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