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二馬為何聯手入股恒大汽車?答案在這里

  • 2020-09-15 23:41
  • 來源:電車資源

摘要:恒大造車再獲巨頭加持。9月15日,恒大汽車宣布已通過配售新股成功募資40億港元,吸引了云鋒基金、紅杉資本等頂級投資基金,以及騰訊、滴滴等科技巨頭參與,并快速獲得大幅超額認購。

恒大造車再獲巨頭加持。9月15日,恒大汽車宣布已通過配售新股成功募資40億港元,吸引了云鋒基金、紅杉資本等頂級投資基金,以及騰訊、滴滴等科技巨頭參與,并快速獲得大幅超額認購。

??點擊視頻了解恒大造車路

要知道,騰訊、阿里此前幾乎沒有同時出現在同一家公司的投資者名單中,作為造車不到兩年的“跨界者”,恒大汽車憑什么令“二馬”歷史性“同臺”,獲得投資界大佬一致青睞? 

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利用獨特的造車路,建立起系統性競爭優勢顯然是恒大汽車備受看好的關鍵。去年11月,許家印曾在恒大汽車峰會上表示:“我們造車要技術沒技術,要經驗沒有經驗,可以說是‘一窮二白’,所以我們要開辟一條和全世界車企不一樣的造車路?!?/p>

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基于此,造車之初,恒大通過整合全球頂級資源,在3.0底盤架構、整車制造、動力總成、電池等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術。 

此外,恒大還聯手MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽車工程技術龍頭,15位全球頂尖造型設計大師,以及世界前110家汽車零部件龍頭,建立起三大“朋友圈”,確保恒馳的一流品質。

然而,技術再硬、品質再好的汽車,如果成本控制不當,也會在激烈的市場競爭中被淘汰。為了控制成本,一方面,恒大采用世界最先進的生產工藝和最先進的制造設備建設生產基地,以確保產品品質,提高效率;另一方面,恒大計劃未來3-5年實現每年產銷100萬輛,規?;a不僅能大幅降低管理及銷售費用,也能提高通用化率降低零配件成本。

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有了上述一系列動作“保駕護航”,恒馳量產駛入快車道,六款車型已亮相;上海、廣州兩大基地全線安裝調試,計劃明年下半年量產。

有分析人士指出,隨著阿里、騰訊、滴滴等巨頭的入股,恒大的造車進程無疑將進一步加速,未來四方在車聯網、自動駕駛、共享出行等領域的產業協同效應也將逐步顯現,助力恒馳全面搶攻市場。屆時,恒大汽車能否登上行業霸主之位?讓我們拭目以待。

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