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特斯拉(進口)- 特斯拉Model 3

國產Model 3中保研測試結果:居然不是“豪車面板”

  • 原創
  • 2020-06-10 16:05
  • 來源:電車資源
摘要:此前我們已經對美版特斯拉Model 3的碰撞測試成績進行了分析,在IIHS的成績單中,特斯拉Model 3獲得了2020年的最高安全評級獎。

【電車資源 技術文章】此前我們已經對美版特斯拉Model 3的碰撞測試成績進行了分析,在IIHS的成績單中,特斯拉Model 3獲得了2020年的最高安全評級獎。而在特斯拉Model 3完成國產之后,它相比原本美版車型在安全性上會不會“縮水”呢?

25%偏置碰撞優秀 國產Model 3中保研結果公布

6月10日,中國保險汽車安全指數(簡稱:中保研)正式公布了國產版特斯拉Model 3的測試成績,其耐撞性及維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數分別獲得了M/G/A/G的成績。

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● 耐撞性及維修經濟性

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在耐撞性及維修經濟性指數方面,國產特斯拉Model 3的表現可謂相當不錯了。作為一款指導售價接近30萬元且自帶“豪車屬性”的純電動車,在15km/h低速碰撞測試中還能獲得中等的成績,也就是說明日常若發生輕微的追尾事故,其維修費用并不會太高。而中保研測試過的所有車型里面,在這一項指標上能夠獲得中等的車型寥寥無幾。

● 主駕25%重疊率偏置碰撞

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在大家最為關注的主駕25%重疊率偏置碰撞中,國產特斯拉Model 3也獲得了非常不錯的成績。從圖片中可以看到,車輛的前輪在發生碰撞后及時脫離車身,避免了侵入駕駛艙,車身框架和A柱本身也十分堅固,沒有發生變形現象,安全氣囊也能有效的保護假人的頭部,并且假人的膝蓋前方依然有非常充足的空間。

25%偏置碰撞優秀 國產Model 3中保研結果公布

美版特斯拉Model 3在IIHS的測試圖

25%偏置碰撞優秀 國產Model 3中保研結果公布

紅色車為美版特斯拉Model 3在IIHS測試的結果,雖然國產車型并沒有配備膝部氣囊,但通過實際的表現來看,兩車對駕駛員的保護都基本一致。

● 側面碰撞

25%偏置碰撞優秀 國產Model 3中保研結果公布

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側碰表現也同樣出色,座椅側氣囊以及前后排頭部氣簾及時打開,有效保護了駕駛員和乘員的頭部個軀干??梢钥吹脚鲎埠驧odel 3的B柱雖然發生了明顯的變型,但并沒有斷裂,并且在碰撞之后,B柱與駕駛員座椅縱向中心線之間仍有22.5cm的距離,車上人員有非常充足的生存空間。值得一提的是,美版車型在IIHS的測試中,B柱與駕駛員座椅縱向中心線的距離同樣是22.5cm。

● 車頂強度

25%偏置碰撞優秀 國產Model 3中保研結果公布

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國產特斯拉Model 3的車頂能夠承受5.97倍自重的載荷,達到約9.38噸,這在優秀的水平中也是一個非常高的數值,并且比美版的成績還要好。在IIHS的測試中,美版特斯拉Model 3的載荷質量比為5.85,比國產車型稍微低一點點,但也同樣出色。

● 行人保護

25%偏置碰撞優秀 國產Model 3中保研結果公布

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相比其他項目優異的表現,國產特斯拉Model 3在行人保護測試環節中的表現就顯得比較一般了。在中保研目前所有的測試中,絕大部分主流的自主品牌或者合資品牌轎車都能夠獲得優秀(G)的成績,而Model 3的問題主要集中在頭型實驗中,由于沒有配備主動式前艙蓋,加上可能本身較硬,在發生碰撞是對行人的頭部可能會造成一定傷害。

原因可能與其本身設計有關,因為在美國IIHS中并沒有針對行人保護的測試,導致在美國誕生的特斯拉沒有在這方面太“上心”。

● 座椅&頭枕、主動剎車

25%偏置碰撞優秀 國產Model 3中保研結果公布

座椅&頭枕就沒有太多可以介紹的了,全部評分均為G。

25%偏置碰撞優秀 國產Model 3中保研結果公布

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特斯拉引以為傲的主動安全系統在測試中的表現非常好,獲得了滿分成績,但這不代表在實際道路中就可以完全把自己的生命交給機器。在不久前,一輛特斯拉在高速上還是徑直的撞上了一輛側翻貨車的白色貨箱,幸好貨物都是安全的液體才沒有導致嚴重的傷亡。因此在瞬息萬變的真實道路中,每個交通參與者必須要保持注意力的高度集中,不能過分依賴各種駕駛輔助系統。

● 寫在最后

總的來說,國產版特斯拉Model 3的安全性表現非常不錯,相比美版車型沒有縮水,雖然從國產化率來說目前還不算太高,但那些基本都是車內的一些與安全性關系不大的零部件,看重安全性的朋友們大可放心了。

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